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| 消声器容积合理选择方法应是在使用条件允许的情况下尽量取大的容积为宜
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| 发布时间：2016.03.03 新闻来源：凝汽器改造,凝汽器换管,冷凝器换管,不锈钢换管改造,不锈钢换热管更换,凝汽器铜管更换,凝汽器更换冷却管【连云港正航】 浏览次数： |
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消声器主要结构参数的选择
已知消声器的必须的消声量，要设计****的抗性消声器结构，目前尚无直接的优化方法。为了满足消声量要求必须通过恰当的形状组合或附加共振器来反复验算。一般扩张式消声器主要在31.5~5000Hz的频率范围内获得普遍的消声，穿孔共振式消声结构域可进一步消减1000~8000Hz的高频噪声。
以四端网络传递矩阵方法编制的消声器设计计算程序框如图所示，由于一维波动模型的近似性，在用它进行消声器设计时应给予充分的实验配合，注意参考过去的经验和已发表的资料。
1.1消声器气流流通面积的确定
（1）速度：高温气流在消声系统中流动，气流可以改变声波在消声器内部的传播规律；同时气流可以产生再生噪声（高速气流撞击消声器部件，取决于速度的大小）一般将插入管气流的速度u=60~90m/s，消声器内部的气流速度应控制在40~60m/s的范围内。
（2）进气管内部直径 的确定
由内燃机的排量，合适的气流速度，确定流通面积和直径 。内燃机的排量:实测、理论计算
（3）内部各流通面积的确定
（气流的流体截面积前部应该大一些，后面的截面积小一些，流速控制在40～60m/s）
1.2消声器有效容积的确定
消声器容积合理选择方法应是在使用条件允许的情况下尽量取大的容积为宜。因为容积增大，有助于降低下限失效频率，增加消声效果；容积太小回引起功率损失增大。一般四冲程内燃机轿车的消声器容积为内燃机排量的4~7倍；载重汽车消声器容积式内燃机排量的3~5倍；二冲程内燃机由于每转都要排气一次，因此其相应车型的消声器容积一般取为四冲程车型的两倍。此外，在扩张比m 确定后，选定了容积，实际上就已经确定了消声器的长度。通常消声器的长度、直径比在2~6范围内选取值。
1.3消声器扩张比m的选择
由前述可知，扩张比m增大，消声量增大。增大m有两种途径，一是率损失增大缩小消声器入口或出口管的直径，二是增大消声器外壳的直径。消声器出入口管的直径不得小于内燃机排气歧管出口或排气道口的直径，否则因排气背压增高，引起功率损失增加；同时也会是排气流速增加，容易激发再声，影响消声器的实际消声i型哦啊过。消声器的外形尺寸教授到安装位置限制，不能过大；且消声外壳直径增大，降低了其上限失频率。统计资料表明，重型汽车排气管直径约为90mm左右，消声器直径在250~300mm范围；中型卡车排气管直径大致为65mm，消声器直径在180~250mm;轻型车排气管直径在50m左右，消声器直径在120~200mm之间。一般小生气的m值在9~16范围内选取。
1.4消声器外形尺寸的确定（长度和内经）
由消声量确定膨胀比，再由膨胀比确定消声器的内径（D）
由一些统计的L/D数据，确定长度L。
1.5消声器腔数的确定
腔数越多：高频的消声效果好，低频的消声效果差；制造复杂
一般应该根据消声特性和消声量来选择
经验
要求消声量大于10db时，腔数:2~3
要求消声量大于15db时，腔数:3~4
要求消声量大于20db时，腔数大于4
1.6消声器各腔长度的确定
****腔的容积不应小于内燃机排量的1～3倍(主要消除内燃机燃烧过程和进、排气开闭时所产生的冲击噪声，与内燃机标定功率的转速、气缸数、冲程数等有关。)
其余
这样安排各腔长度的消声器具有消除低、中、高频噪声的全频消声器。
1.7各腔连接方式的确定
用小孔或者插入管相连。实验＋经验。
1.8空腔内吸声材料的应用
增加高频的吸声效果。
1.9排气管尾管的长度和直径的确定
主要用于轿车上。由于消声器的容积有限，其不足的消声量，尤其是低频部分，依靠长尾管消声补偿；另外长尾管还有利于将废气引到车尾，排入大气中。
尾管的长度：适中
尾管的直径：越小的话，消声量大，但是容易产生气流再生噪声。一般的情况：低速时采用细而长的尾管、高速时采用粗而短的尾管。 |
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